Funkcí automobilového vodního čerpadla je natlakovat chladicí kapalinu, aby se zajistila její cirkulace v chladicím systému. Obecně řečeno, umožňuje vodě nepřetržitě cirkulovat chladičem a blokem motoru, aby odebírala teplo, aby se zajistilo, že motor nebude přehřátý. V bloku válců motoru automobilu je vodní kanál pro cirkulaci chladicí vody, který je propojen s chladičem (běžně známým jako vodní nádrž) umístěným v přední části vozu prostřednictvím vodních trubek a tvoří tak velký systém cirkulace vody. . Na horní vývod vody z motoru nainstalujte Vodní čerpadlo poháněné řemenem ventilátoru, které odčerpává horkou vodu z vodního kanálu bloku motoru a čerpá studenou vodu dovnitř. Vedle vody je také termostat čerpadlo. Když je vůz právě nastartován (studený vůz), není zapnutý, takže chladicí voda neprochází nádrží na vodu, ale pouze cirkuluje v motoru (běžně známé jako malá cirkulace). Když teplota motoru dosáhne 80 stupňů nebo více Když je motor zapnutý, je zapnutý, horká voda v motoru je čerpána do vodní nádrže a studený vítr fouká přes vodní nádrž, když se auto pohybuje vpřed , odvádějící teplo. Takto to zhruba funguje. Vodní čerpadlo automobilu se používá k pohonu oběhu chladicí kapaliny a motor se může ochladit pouze tehdy, když chladicí kapalina cirkuluje. Funkcí vodního čerpadla je stlačit chladicí kapalinu proudící chladičem a poslat ji do vodního pláště válce, aby se usnadnilo průtok chladicí vody. Údržba benzínového vodního čerpadla První automobilové motory neměly důležité příslušenství, které je dnes podle nás nezbytné – vodní čerpadlo. Kapalným chladicím médiem byla tehdy čistá voda smíchaná nanejvýš s trochou dřevného lihu, aby nedošlo k zamrznutí. Cirkulace chladicí vody zcela závisí na přirozeném jevu tepelné konvekce. Poté, co chladicí voda absorbuje teplo z bloku válců, přirozeně proudí nahoru a vstupuje do horní části chladiče; poté, co chladicí voda vychladne, přirozeně klesá na dno chladiče a vstupuje do spodní části bloku válců. Použitím tohoto principu termosifonu lze stěží dokončit úlohu chlazení. Ale nedlouho poté byla do chladicího systému přidána vodní čerpadla, aby se chladicí voda pohybovala rychleji. Chladicí systém moderních automobilových motorů obecně používá odstředivá vodní čerpadla. Přiměřená montážní poloha vodního čerpadla je ve spodní části chladicího systému, ale většina vodních čerpadel je umístěna uprostřed chladicího systému a několik vodních čerpadel je umístěno na horní straně motoru. Vodní čerpadlo umístěné na horní straně motoru je náchylné ke kavitaci. Bez ohledu na to, kde je, čerpací objem vodního čerpadla je velmi velký. Například čerpaný objem vodního čerpadla motoru V8 je přibližně 750 l/h při volnoběžných otáčkách a přibližně 12 000 l/h při vysokých otáčkách.
Z hlediska životnosti je největší změnou v konstrukci vodního čerpadla vzhled keramického těsnění před několika lety. Ve srovnání s dříve používanými pryžovými nebo koženými těsněními jsou keramická těsnění odolnější proti opotřebení. Má ale také nevýhodu, že se snadno poškrábe tvrdými částicemi v chladicí vodě. I když byla konstrukce neustále vylepšována, aby se zabránilo selhání těsnění vodního čerpadla, nelze zatím zaručit, že těsnění vodního čerpadla bude bez problémů. Jakmile těsnění unikne, dojde k vymytí mazání ložisek vodní pumpy. Referenční zdroj: Baidu Encyclopedia - Automobile Water Pump 2, Jakou funkci má chladicí systém motoru?
Úlohou chladicího systému je udržovat motor ve vhodném teplotním rozsahu za všech provozních podmínek. Chladicí systém nejen zabraňuje přehřívání motoru, ale také zabraňuje přílišnému prochladnutí motoru v zimě. Chladicí systém lze rozdělit na chlazení vzduchem a chlazení vodou podle různých chladicích médií.