Funkcí sestavy ojnice automobilu je integrovat více ojnic dohromady, aby se lépe uplatňovala jejich stabilita, spojovat píst a klikový hřídel a přenášet sílu na píst na klikový hřídel, převádět vratný pohyb pístu na rotační klikový hřídel hnutí.
Sestava ojnice je kombinací více ojnic. Aby lépe uplatnila svoji stabilitu, spojuje píst a klikový hřídel a přenáší sílu na píst na klikový hřídel, čímž převádí vratný pohyb pístu na rotační pohyb klikového hřídele. .
Skupina ojnice se skládá z těla ojnice, krytu ojnice, malého pouzdra ojnice, pouzdra ojničního velkého ložiska a šroubů (nebo šroubů) ojnice. Skupina ojnice je vystavena síle plynu z pístního čepu, vlastnímu výkyvu a vratné setrvačné síle skupiny pístů. Velikost a směr těchto sil se periodicky mění.
Proto je ojnice vystavena střídavému zatížení, jako je tlak a tah. Ojnice musí mít dostatečnou únavovou pevnost a konstrukční tuhost. Nedostatečná únavová pevnost často způsobí prasknutí tělesa ojnice nebo šroubů ojnice a následně závažnou nehodu s úplným poškozením stroje.
Doplňující informace: Konstrukční složení Těleso ojnice se skládá ze tří částí. Část připojená k pístnímu čepu se nazývá malý konec ojnice; část připojená ke klikovému hřídeli se nazývá velký konec ojnice a tyč spojující malý konec a velký konec se nazývá hřídel ojnice.
Malý konec ojnice je většinou tenkostěnná kruhová prstencová konstrukce. Aby se snížilo opotřebení pístního čepu, je do malého koncového otvoru zalisováno tenkostěnné bronzové pouzdro. Vyvrtejte nebo vyfrézujte drážky na malé hlavě a pouzdru, aby se rozstřikovaný olej dostal na dosedací plochu mazacího pouzdra a pístního čepu.
Hřídel ojnice je dlouhá tyč a při práci snáší velkou sílu. Aby nedošlo k jejímu prohnutí a deformaci, musí mít hřídel dostatečnou tuhost.
(Od:Pacific Automotive Network)