Hlavní příznaky rozbitého kondenzátoru automobilu

Mezi hlavní příznaky rozbitého kondenzátoru automobilu patří ucpání nečistotami, únik sněhu, nechladící klimatizace automobilu a únik kondenzátoru.
1. Pokud jsou nečistoty ucpané, lze je opakovaně odfouknout dusíkem nebo suchým stlačeným vzduchem, dokud nebudou čisté a hladké. Kondenzátor a výparník musí být často čištěny od povrchových nečistot a žebra pro přenos tepla nesmí být převržena nebo poškozena, aby byl zajištěn jejich přenos tepla. Za normálních okolností je povrchová teplota výparníku velmi nízká, ale tvoří se pouze velké množství kondenzátu bez námrazy nebo ledu.
2. Pokud chladivo uniká, autoklimatizace se neochladí. Chladicí účinek klimatizace souvisí s čištěním chladiče kondenzátoru. Povrch kondenzátoru bude pokryt prachem a nečistotami, což sníží účinnost odvodu tepla. Po jeho opětovném spuštění se zvýší tlak v klimatizačním systému a dojde k jeho přehřátí, což bude mít vážný dopad na kompresor a související komponenty. Proto, aby bylo zajištěno správné fungování celého klimatizačního systému, je klíčové udržovat povrch kondenzátoru čistý.
3. Netěsnost kondenzátoru. Netěsnost kondenzátoru je obecně vidět zvenčí, jako jsou škrábance, modřiny, únik oleje z místa úniku atd. Protože je tlak ve výparníku nízký a kondenzát kondenzuje na vnějším povrchu, je únik výparníku skryté ve výparníkové skříni a obecně není snadné jej odhalit.
Detekce netěsností kondenzátorů a výparníků se obecně provádí zkouškou vzduchotěsnosti (tlakovou zkouškou). Zkušební tlak: 2.0-2.4MPa pro kondenzátor; 1,2 MPa pro výparník.